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Entretien ou remplacement d’un filtre à particules : comment ça marche?

Le filtre à particules est utile pour limiter la quantité de particules fines émises par les gaz d’échappement. Son utilisation est obligatoire sur toutes les voitures diesel neuves sorties depuis 2011. Le FAP s’avère assez onéreux à échanger et à entretenir. Faut-il recourir à un entretien complet ou simplement le remplacer en cas d’usure ? Comment éviter les arnaques et réduire la facture d’entretien ? Tour d’horizon.

Le FAP : c’est quoi ?

Le filtre à particule est un dispositif placé en sortie de moteur, ou en continuité de la ligne d’échappement d’une voiture. Son rôle est de réduire les rejets polluants émis par les gaz d’échappement. Il collecte les particules émises, puis les élimine. Un contrôle technique est toujours pour vérifier et changer son FAP, en cas de nécessité. En effet, avec le temps, ce dispositif se détériore, ce qui impose l’intervention d’un spécialiste dans un garage auto.

Faut-il systématiquement remplacer la pièce en cas de défaillance ?

Le FAP et le catalyseur d’oxydation sont des pièces qui n’ont pas besoin d’être systématiquement remplacées. Au mieux, il est possible de gagner quelques mois si la pièce n’est pas trop encrassée et de repousser le changement du filtre à particule. Concrètement, il existe diverses astuces pour économiser sur le remplacement des éléments colmatés. Les passer au nettoyage réduit considérablement la facture d’entretien du moteur.

Comment éviter le remplacement du FAP ?

Comme susmentionné, un simple nettoyage préventif suffit pour entretenir le FAP. Il est possible de le faire soi-même pour augmenter la durée de vie du dispositif tout en réduisant nettement les frais d’entretien. En outre, le meilleur moyen de prendre soin de sa voiture est d’adopter un style de conduite optimal. Il faut éviter les accélérations à froid et les démarrages à grande vitesse. Les trajets trop courts sont également à bannir pour laisser au moteur le temps de chauffer convenablement. À noter que le gaz du moteur doit être à une certaine température pour le bon fonctionnement du FAP et du catalyseur.

Comment nettoyer le FAP soi-même ?

Pour décrasser le FAP, l’utilisation d’un produit spécifique s’impose. Le démontage des pièces n’est pas nécessaire. Pour procéder au nettoyage, il suffit de verser l’additif dans le réservoir de carburant. Ce produit détruit les particules de suie et baisse la température de combustion. À noter que l’efficacité de l’additif varie en fonction de la quantité de principes actifs contenus dedans.

En outre, le nettoyage du FAP par injection d’hydrogène, au niveau de l’arrivée d’air du moteur, permet le décalaminage du moteur. Cette méthode consiste à éliminer la suie grasse ou calamine qui se dépose naturellement sur les parois des cylindres du moteur jusqu’à la vanne EGR et au FAP. Précisons que le nettoyage à l’hydrogène est à éviter pour une voiture ancienne, car il peut causer des fuites. À moyen terme, le défaut d’étanchéité peut amener au remplacement du bloc moteur en intégralité.

L’entretien du FAP chez un professionnel

La régénération forcée est une autre méthode d’entretien qui doit être pratiquée par un professionnel, dans un garage auto. Une valise de diagnostic est utilisée pour cette opération, pendant que le moteur reste allumé et la voiture immobile. Le taux de colmatage du filtre est évalué avant et après l’intervention. Le calculateur est également réinitialisé. Le voyant FAP peut s’éteindre, et s’allumer quelques jours plus tard.

Quant au nettoyage avec démontage de la pièce, l’opération doit être réalisée par un expert et passée par un contrôle technique. Elle est souvent assez coûteuse, puisqu’elle nécessite un équipement lourd. Le FAP est démonté, puis introduit dans un four avant de subir des injections d’air comprimé pulsé et d’eau à haute pression. Concrètement, le dispositif est soumis à des cycles d’injection d’eau et d’air sous pression dans le sens inverse de la circulation normale du gaz d’échappement.